Hondalla on ehtinyt Joululoman aikana ajellakin, kärryä on vedetty sekä kiviä siirrelty eli kauha on ollut taas käytössä. Aurahommiin ei ole vielä päästy sillä hyvin alkanut talvi katosi Jouluaaton vesisateiden ja lämpöasteiden myötä.
Honda on erionomainen maaseudun kulkuväline ja lisäajoneuvo, se on jo huomattu.
Lukko!
Meinasi ihan unohtua että tässä traktorimallin Hondassahan on se etuperän lukko. Useinhan sitä pidetään isojen renkaiden lisäksi perusedellytyksenä sille että hiekkatieltä sivuun voi siirtyä mutta nyt on pakko myöntää että muutaman tunnin sai ajella ennenkuin muistin edes koko asian eli kokeilla sitä.
No se lukko on ja mallia kytkettävä.
Sille ei ole ollut tarvetta kuin yhdessä syvän ja jyrkkäreunaisen leveän ojan ylityksessä joka tosin olisi saattanut mennä yli ilman lukkoakin.
Mutta TRX 500:sessa siis LSD – lukko on historiaa.
En ota sen suuremmin kantaa LSD – lukkoon mutta vuosikymmeniähän Honda – miehet ovat sillä menneet, niin itsekin.
Asennutin takavuosina rakentamaani ”ameriikan Hondaan” niin sanotun palalukon eli Detroit lockerin. Yksinkertainen keksintö joka oli lumessa hyvä, suoraan syvässä vedessä / mudassa ajaessa hyvä mutta muuten huono. Ohjauksesta tuli varsinkin isoilla renkailla todella raskas ja laitteen kääntösäde kasvoi huomattavasti.
Ohjaustehostin
Sekin tuntui unohtuvan lähdössä.
Hondat ovat aina olleet varsinkin vakiorenkailla sen verran kevyitä käännellä että ei tullut kiinnitettyä siihen sen suuremmin huomiota mutta se tästä löytyy ja se toimii niinkuin pitääkin. Varsinkin lukko kytkettynä ja kauhahommissa siitä on etua, ohjaus pysyy mukavan kevyenä vaikka kauhassa on tavaraa enemmänkin.
Pisteet siitä päivityksestä Hondalle, varsinkin vaimolta.
Rengashommia
Jos ei muusta mönkijämiehet saa keskustelua aikaan niin renkaista.
Olen edelleen sitä mieltä että isoilla renkailla ei niitä maasto-ominaisuuksia tehdä vaan kokonaisuus ratkaisee.
Kokonaisuuteen kuuluu mm. laitteen balanssi, voimansiirto ja jousituksen toimivuus.
Vanha ystävä soitti ja muistutti että onhan sitä Hondan TRX 500 FA:llakin ajeltu, eli siis Rubiconilla.
Niinhän se on ja hän laittoi faceen muutaman kuvankin joltain retkeltä jossa olimme molemmat Rubiconeilla liikenteessä.
Kuvissa meillä oli molemmissa koneissa Maxxiksen Big Hornit alla, kuvista päätellen 26″ koossa.
Renkaista ollaan montaa mieltä ja niin se onkin, laite, käyttötarkoitus ja omat mieltymykset ratkaisee rengasvalinnan eikä yksiselitteistä ”voittajaa” voi niiden valinnassa kukaan julistaa.
Itse pidän Big Horneja varsin mainiona yleisrenkaana, ellen jopa parhaana.
Nyt ei kumminkaan ole tarvetta isoille kumeille sillä haluan pitää Hondan välitykset vakiona vetohommia ajatellen ja pitää voimansiirron sellaisena kuin se tehtaalla on ajateltu.
Varastostani löytyi kierros ajamattomia Maxxiksen Zilloja 25″ koossa ja toinen kierros vähän ajettuja CST:n renkaita (en muista tarkkaa mallia) samassa koossa. Kuvio näytti olevan aikalailla samanlainen ja se ei ole ihme sillä molemmat rengasmerkit omistaa sama taho.
Päätin kokeilla 10″ leveitä joka nurkkaan.
En nähnyt siinä mitään huonoakaan, päinvastoin suurempi kantopinta keulalla auttaa esim. heikoilla jäillä ja pehmeässä maastossa.
Tehostimen ansiosta ohjauskaan ei mene raskaaksi.
Eli nyt Hondassa on siis edessä CST:n 10″ leveät ja takana Maxxis Zillat saman levyisinä, korkeus vakio 25″
Ensimmäisten ajokokeilujen jälkeen rengasvalinta vaikuttaa ihan hyvältä.
Muuta varustelua
Muu varustelu antaa vielä odottaa itseään.
Ilmat lämpeni selvästi plussan puolelle joten nyt pärjää pidemmätkin lenkit paksuilla hanskoilla eli kahvanlämppärit ovat vielä paketissa, toki toissapäivänä ajetun prätkälenkin jälkeen mietin että ilman niitä ei 170km lenkkiä prätkällä olisi tullut ajettua.
Takalaukku on vielä kaupassa mutta sellainen pitää laittaa sillä nyt tuntuu että ei saa mitää puhelinta suurenpaa mukaan.
Täytyy nyt pohtia ottaako laukun vai Iron Balticin metallisen ja tukevan laatikon, siihen saisi moottorisahan telineen lisävarusteena eli sekin kulkisi asianmukaisesi mukana.
Tuulilasi löytyy omasta varastosta mutta se on yleismalli joka peittää työvalon, pitää koittaa modata sitä tai hankkia kokonaan uusi lasi Hondan lisävarustevalikoimasta.
Vetokoukku tai paremminkin vetokuula on ärsyttävän syvällä, ihan niinkuin monessa muussakin mönkijässä mutta onneksi siihen löytyy Iron Balticilta ratkaisu eli vetokoukun pidennys joka pitää hankkia.
Vuoden ansimmäinen viikko olisi vielä lomaa joten täytyy alkaa nousuviikolla terästäytyä varusteluhommissa.
Terveisin
Jarkko Kettula / Iron Baltic OÜ
jarkko.kettula@ironbaltic.com
http://www.hondamonkijat.fi
http://www.ironbaltic.com
