Kesän ja fillarointiharrastuksen siirryttyä syyskaudelle alkoi henkilökohtaisen mönkijän puuttuminen pihasta häiritä enenevässä määrin ja asialle oli tehtävä jotain. Olen reilut 15 vuotta ollut tekemisissä mönkijöiden kanssa ja siitä kymmenkuntavuotta ammatikseni joten tämä syksy alkoi todellakin tuntua oudolta sillä en kunnolla muista milloin näin olisi viimeksi käynyt.
Olin siis mönkijätön mies!
Meillä on IRON BALTICilla uskollinen testimönkijämme, kohta 2000 tuntia ajettu Suzuki KQ 750 ja tottakai sitä voi tarpeen vaatiessa lainata.
Meillä on myös jatkuvasti niinsanottuja ”mannekiinimönkijöitä” suunnittelijoilla 1-3 kpl. Usein nämä laitteet ovat maahantuojien tai kauppaiden demoja eli ajettuja laitteita joten yleensä puhelinsoitolla ajoluvan niillekin saa.
Huonona puolena demoissa on tietenkin se että viikonlopun jäljiltä ne pitää aina pestä huolellisesti ja antaa yön kuivua jotta sunnittelijoiden ei tarvitse kuraisten vesipisaroidan alla aloittaa omaa työviikkoaan. Asun maaseudulla, noin 40 km työpaikalta ja se sunnuntai-illan pesuprojekti matkoineen alkoi parin kerran jälkeen tympiä.
Ja lainamönkijä ei ole oma joten käytön pitää olla asiallista eli haastavampaan käyttöön nämä lainalaitteet eivät sovellu.
IRON BALTICilla on useampikin henkilö joilla on mönkijä ja olenkin rohkaissut myös muita lainaamaan ja ajamaan mönkijällä joten Suzukikin alkoi olla huolestutattavasti varattu viikonloppuisin.
Ei auttanut muu kuin alkaa miettimään vaihtoehtoja mönkijämarkkinoilta.
Muutin kesällä Viroon ja asun maalla. Mönkijäkäyttö olisi pääosin reilun kahden kilometrin yksityistien auraamista naapurin kanssa, oman muutaman tuhannen neliön tontin hoitoa ja huviajelua maaseudulla.
Osana käyttöä tietenkin on meidän uusien lisävarusteiden ja lisälaitteiden testausta, erilaisia testihommia meillä on tarjolla jatkuvasti.
Sen lisäksi että on tärkeää saada tunteja uusiin ja mahdollisesti markkinoille tuleviin tuotteisiin niin arvostamme yrityksessä mahdollisimman monen henkilökunnan jäsenen omia käyttökokemuksia tuotteistamme.
Myynti – ja markkinointi-ihmiselle omakohtaisista käyttökokemuksista on hyötyä joka päivä, olen aina ollut sitä mieltä että luetteloita katselemalla ei kovinkaan monessa ammatissa pärjää.
Mönkijän hankinnan suunnitteluvaiheessa tuli tarjolle 6 km päästä kotoa sopivasti 1.7 hehtaarin maa-alue josta vaimo sitten eräänä päivänä tekikin kaupat. Maa-alue tulee toimimaan eräänlaisena harrastusplänttinä meille molemmille. Vajaa hehtaari alueesta on tiheähköä vapaastikasvanutta metsää ja loput luonnonniittyä eli siis ihan tyypillistä länsi-virolaista maaseutua.
Joten pieniä metsätöitä ja luonnoniityn leikkausta on tarjolla harrastukseksi.
No sitten alkoikin vaihtoehtojen perkaaminen oikein toden teolla.
Minulla on siinä mielessä ollut ja on vieläkin hyvä tilanne että näillä erilaisilla laitteilla olen päässyt ajamaan laajasti, käytännössä kaikki markkinoilla olevat mönkijät ovat tuttuja.
Toisilla on ajeltu enemmän ja toisilla vähemmän.
Alkuvaiheessa oli mielessä side by side mutta päädyin kumminkin perinteisen mönkijän kannalle.
Mietin syytä tähän sillä olen päässyt ajelemaan Polariksen Rangereilla paljonkin ja erilaisissa työ – ja puuhasteluhommissa lavallinen eli niinsanottu utility side by side on erittäin käytännöllinen laite. Toki henkilöauton peräkärry olisi vaatinut siinä tapauksessa päivitystä sillä nykyisellä S&S:n kuljettaminen ei ole laillista.
Yamaha Kodiak 450
Eräänä lokakuun päivänä suunnittelijoiden tiloihin tupsahti uusi 2018 mallin Yamaha Kodiak 450. Meille tullut laite oli ensimmäinen Baltiassa ja sillä ei saanut ajaa sen suuremmin joten koeajo rajoittui pariinsataan metriin firman pihalla. Pikainen netin selaus koeajon jälkeen kertoi että jenkkitoimittajat olivat jo päässeet keskiluokan Kodiakkia ajamaan ja ei sitä yhdessäkään löytämässäni artikkelissa haukuttu. Päinvastoin, sitä pidettiin markkinoiden parhaana keskiluokan mönkijänä.
Omat kokemukset Yamahasta ovat kymmenen vuoden takaa jolloin tallissa oli Grizzly 550 ja ajoporukassa oli samaan aikaan 450 Grizzly.
Verrattuna 450 Grizzlyyn uusi Kodiak 450 tuntuu kasvaneen joka suuntaan hieman eli 175 cm pitkä kuljettaja löytää siitä helposti luontevan ajoasennon eikä tunne istuvansa pikkumönkijän päällä.
Keskustelin Yamahan tuotepäällikön kanssa ja hän vahvisti asian, Kodiak on kasvanut niin pituutta kuin leveyttäkin.
Muuten kaikki näyttää ja tuntuu siltä kuin pitääkin eli laatuvaikutelma on Yamahaa, hallintalaitteet yksinkertaiset ja kevyesti toimivat.
Viimeistelty, hiljainen, taloudellinen ja yksinkertainen perusmönkijä.
Tuo kuvaa mielestäni Kodiak 450:stä hyvin ja mikä tärkeintä, tuollaista mönkijää oltiin etsimässä.
Etuperän lukon puuttuminen arvelutti mutta asuinalueellamme tai sen läheisyydessä ei ole niin sanottuja mönkijäalueita, maaperä on valtaosin kovaa luonnonsorapohjaista ja myönsin itselleni että en minä nyt sitten Klapperjahtiin kumminkaan voittamaan lähde joten lukko ei ollut ylitsepääsemätön asia. Ja joka tapauksessa oma kokemukseni näistä laitteista on se että niitä maastoajo-ominaisuuksia ei tehdä isoilla renkailla ja lukolla vaan ne tulevat monen asian summana.
Moottorin luonne, voimansiirto, välitykset, renkaat, mönkijän painon jakauma jne vaikuttavat asiaan paljon.
Muut asiat kumminkin painoivat vaakakakupissa enemmän joten soitto Kodiakin meille toimittaneelle Tallinnan Yamaha-kauppiaalle oli tehtävä. Ikäväkseni selvisi että tuo yksilö oli ensimmäinen maahan saapunut ja se ei ole kaupan vaan se menee heidän demoksi. Seuraavan yksilön maahansaapumiselle povattiin sen verran pitkää aikataulua joten päätin kääntyä Suomen uuden Yamaha Motor Europen organisaation puoleen.
Heiltä asiaan apu löytyi ja Suomen kautta Kodiak minulle tulikin.
Kyseessä on perusmallin laite ilman tehostinta ja ihan rehellinen maastomalli. Traktori olisi tietenkin ollut vaihtoehtona myös mutta tähän nyt päädyttiin aikataulusyistä sillä traktoreita ei vielä maassa ollut.
Meidän ajot kyllä luonnistuu ilman sitä kilpeäkin mainiosti.
Tähän väliin huomautuksena että Virossa on ihan samanlainen lainsäädäntö kuin Suomessakin eli kilvettömällä mönkijällä tilapäinen liikkuminen tietä pitkin on sallittu joten sitä tulkiten mennään täälläkin.
Vaimo on innokas tekemään erilaisia käsitöitä ja askartelee ahkerasti erilaisia käyttö- sekä taide-esineitä. Hänellä Yamahalle löytyikin heti käyttöä ja siihen piti saada iso kori tai laukku johon metsästä ja meren rannalta erilaisia aarteita olisi hyvä kerätä.
Töissä tuntui olevan niin kiirettä että asiaan ei ehtinyt perehtyä mutta varustelista kumminkin alkoi päässä hahmottua.
Varusteet
Vinssihän Kodiakissa on vakiona (Warn 2000), Yamaha Motor Europen valikoimista tilailin itselleni kahvanlämppärit, mainion penkinlämmittimen sekä vielä paremmat Kolpinin valmistamat Y-kiinnikkeet.
Kiinnikkeisiin saa helposti ja nopeasti lapion, haravan, trimmerin tai muun pitkän esineen kiinnitettyä sillä niiden kuljettaminen on mönkijällä usein haastavaa.
Tarvikevalmistajan valikoimista löytyi tuulisuoja kylmemmille ilmoille ja vaimon autoon taannoin tilaamani LED-lisävalo alkoi siirtyä lähemmäksi työpaikkaa.
Valoa tarvitaan aina ja jostain syystä tuntuu että lisävalot iän karttuessa ovat päivä päivältä tärkeämpi asia.
Renkaita pohdin ja laitteen alkuperäisillä renkailla olisi pärjännyt mainiosti mutta tilasin kumminkin Duellilta CST Stagit ITP:n mustilla aluvanteilla.
Maxxis Big Hornit oli mielessä mutta Duellin tuotepäällikkö kertoi niiden poistuneen heidän valikoimista. Näiden Stagien pintakuviohan on saman suuntainen eli mitään agressiivisia renkaita en edes ajatellut ja rengaskoonkin säilytin alkuperäisenä eli 25″ mennään.
Renkaissa oli minulle tärkeää kuusikankaisuus sillä niitä teräväreunaisia kiviä ja vesakon kantoja metsissä riittää.
Ehdin hieman Yamahaa koittaa ennen renkaiden hankintaa ja lyhyt puoli on lyhyt eli en halunnut sitä turhaan pidentää sillä meillä on isojakin lisälaitteita joiden testejä tälläkin tulee ajettua. Tosin Yamahan Ultramatic ei hihnaa luistattele mutta en nähnyt oikein mitään kunnollista syytä rengaskoon kasvattamiselle.
Jos sinne Klapperjahtiin tulee lähdettyä niin katsotaan sitä sitten.
IRON BALTICin valikoimista Kodiakiin tietenkin tulee muovinen pohjapanssarisarja tukivarsisuojineen eli tuotenro 02.21500, tukeva metallinen takalaatikko 56.6000 moottorisahatelineellä, eteen laitan kevyemmän kankaisen etulaukun 56.4000.
Nyt paikalla on IRON BALTICin etukiinnitteisen lumiauran asennussarja (jolle ei vielä ole tuotenroa) ja tietenkin työvälinerunko etuasennukseen, tuotenro 20.6400 eli kapeampi malli.
Levyt vaihtelee tilanteen mukaan ja meillä on tulossa ensikaudelle pari uutta levymallia joita pyrin koeajamaan ja koeponnistamaan mahdollisimman paljon tämän talven aikana.
Isompaa V-auraakin on tarkoitus kokeilla sillä meille tuli markkinoille uusi G2 V-aura, tuotenro 34.2000, tälle talvelle ja se soveltuu G1:een verrattuna kevyemmän rakenteensa puolesta mainiosti myös keskiluokan mönkijälle. Kyseinen malli on saatavana toistaiseksi vain keskiasennuksella joten sitä varten Kodiak pitää varustaa vielä lumiauran keskiasennussarjalla 03.1000.
Tälläinen uusi G2 – lumilevy löytyy muuten Latvon Antti Seloselta ja hän varustelee sen tietenkin omalla hydrauliikallaan. Kannattaa katsoa Latvon kotisivuilta tai hänen facebook sivuiltaan lisää. www.latvo.fi
Useinhan mönkijöissä on vetokoukku tai paremminkin vetokuula asennettu lähelle runkoa. Siihen on varmaan tehtaalla syynsä mutta varsinkin isompien peräkärryjen kanssa sen käyttö on hankalaa. Onneksi suunnitteluosasto loihti vetokuulan rungon pidennysadapterin tähänkin malliin joten sellainen myös minun laitteeseen tuli. Kyseessä on uusi tuote jolle ei vielä tuotenroa ole.
Nyt Kodiak alkaa olla purettu asennuksia varten ja useampi laatikko tavaraa on siirtynyt pajalle. Pitäisi vain saada aikaiseksi asennukset mutta eiköhän niistäkin ensiviikon aikana selvitä.
Varusteluhan tietenkin pitää aloittaa vanteista ja renkaista, eikö niin?
Niiden asennuksen yhteydessä selvisi että lokasuojan levikkeet pitää hankkia sillä varsinkin takarenkaat tulevat 10″ levyisenä ulospäin. Mitään tarvetta kuljettan kuraamiselle ei ole mutta tähänkin vastaus löytyy Yamaha Motor Europelta eli Kodiak 450:een löytyy jo alkuperäiset ja kunnolla paikalleen sopivat levikkeet. Sellaiset siis pitää laittaa tilaukseen.
Paketti on siis kasassa ja tähtäimessä oli yleiskäyttöön soveltuva mönkijä jolla hyötyajojen lisäksi tulee ajeltua varmaan pidempiäkin retkiä maaseudulla, maasto ei ole haastavaa mutta luonnonniittyjä, niittyteitä, vanhoja ja hieman uudempiakin metsäautoteitä meillä riittää. Sen takia nuo ajomukavuutta lisäävät varusteet olivat mielessä heti alkuvaiheessa.
Toisessa vaiheessa laitteeseen on tarkoitus asentaa vielä takavinssi jonka asennussarja on jo protona pöydällä sekä korvata alkuperäinen Warnin vaijeri narulla ja asentaa liukukita IRON BALTICin valikoimista, tuotenro 14.001
Kolmannessa vaiheessa eli keväällä hankin kauhasarjan sillä talomme on pari vuotta vanha ja piha on jo sopivasti painunut joten nyt tulee eteen vajaan 3000 neliön nurmialueen tasoittaminen eli täytemultien levitys.
Se varmaan kauhasarjalla varustetulla mönkijällä onnistuu mutta se on kevään juttuja.
Tarinaa tulee lisää kun Kodiak saadaan rakenneltua valmiiksi ja päästää ajelemaankin.
Terveisin Jarkko Kettula / Iron Baltic OU
jarkko. kettula@ironbaltic.com
www.ironbaltic.com