Ikoni?

Uskon että kiinnostavin uutuus mönkijämaailmaan kaudelle 2021 on Polariksen Sportsman 570 mallin uudistuminen. Sportsman 570 on ollut maailman myydyin mönkijä ja Suomessa ensiesittelystään lähtien ylivoimaisesti myydyin.

Toisaalta se myös asettaa tehtaalle riman korkealle, voiko huippusuositusta tehdä vieläkin paremman ja suositumman?

Ulkonäkö

Ulkonäkö on katsojan silmissä mutta itseä miellyttää uutuuden hieman kulmikkaampi olemus ja erikoisesti uuden keulan mukaantuoma korkeampi ilme. Samaa kulmikkuutta ja tuimaa ilmettä on tuomassa uudet etuvalot jotka sopivat keulaan kuin nenä päähän.
Uuden mallin siis erottaa selvästi uudeksi mutta se Sportsmanin henki on olemassa, tärkeä asia sekin.

Tekniikka

Polariksen 1 – sylinterinen Prostar – mottori on pysynyt rakenteeltaan entisenä mutta uuden moottoriohjauksen myötä tehon ilmoitetaan kasvaneen 9hp. Suomessa myytävät laitteet ovat siis EU – vaatimusten mukaisia NRMM hyväksynnällä varustettuja.
Polaris Sportsman on vuosien varrella todettu useissa testeissä taloudelliseksi sekä matalapäästöiseksi mönkijäksi ja vuodelle 2021 tulleiden uudistusten myötä ollaan entistäkin paremmalla tasolla mutta, mikä hienointa, Sportsman ei tunnut miltään keinotekoisesti kuristetulta vaan on ajossa entistä pirteämmän oloinen.
Hyvä moottori tarvitsee jatkokseen hyvän voimansiirron sillä väärillä välityksillä ja huonolla variaattorilla voidaan hyvätkin moottorin ominaisuudet jättää hyödyntämättä.
Tässä tapauksessa niin ei ole käynyt sillä Polaris on kehittänyt uuden variaattorin ja se sopii moottorin jatkoksi täydellisesti.
Lähtö on silkin pehmeä kuljettajan niin vaatiessa mutta merkkiäkään hihnan luistamisesta ei ole ja jos haluaa lähteä ripeämmin niin se onnistuu vaivatta. Yhdessä nopeasti reagoivan sähkökaasun kanssa voimansiirto ja moottori muodostavat hienoin ja tarvittaessa ripeänkin paketin jolla on mukava ajaa tilanteessa kuin tilanteessa.
Toki mikään urheilumönkijä uusi Sportsman 570 ei ole, niitä löytyy Polariksen mallistosta, mutta iloisesti kiihtyvä, nopeasti kaasuun reagoiva ja joka tilanteessa toimiva paketti se on.

Äänimaailmaa

Keski – ikäisenä ja varsin paljon erilaisilla mönkijöillä vuosien varrella ajaneena arvostan sivistynyttä äänimaailmaa.
Tässä Polaris on tehnyt erinomaista työtä sillä uuden 570:n äänet ovat mukavan pehmeät ja eivät häiritse kuljettajaa tai naapureita.
Itse pakoputkessa on varmaankin pieniä muutoksia mutta lisänä on, vielä mönkijämaailmassa harvinaista, äänieristemateriaalia katteiden sisäpinnalla.
Onkohan Polaris tässä asiassa edelläkävijä maastoajoneuvojen osalta sillä jo kaudelle 2015 Polaris esitteli moottorikelkoissa AXYS – malliston jossa oli kiinnitetty huomiota äänimaailmaan, mm. erilaisilla ääntäeristävillä materiaaleilla.
Hieno ja tervetullut uudistus!

Muita uudistuksia

LED – valot. Tässäkin asiassa Polaris on ollut edelläkävijänä sillä kaudelle 2015 Polariksen AXYS – malliston moottorikelkkoihin tuli vakiovarusteeksi LED – valot. Olen ajellut pari lenkkiä Sportsmanilla illan pimeydessä ja ainakaan minulla ei ole mitään syytä lähteä lisävalokauppaan, näillä valoilla pärjää tilanteessa kuin tilanteessa.
Hyvät valot ovat niin maastossa, työhommissa kuin tieajossa liikuttaessa turvallisuuskysymys, nyt 570 Sportsmanin kuljettaja näkee ja näkyy kaikissa olosuhteissa.
Hienona ja mietittynä yksityiskohtana on valoihin integroidut vilkut. Mönkijöissähän on käytetty vuosien varrella erilaisia ratkaisuja ja yhteistä niille kaikille on ollut se että ne ovat olleet alttiita vaurioille niin maasto- kuin työkäytössä. Ei enään.
Vielä kun valot ovat aavistuksen sisällä katteissa, niin edessä kuin takana, niin ne eivät myöskään ole kovin vaurioalttiit. Suojausta voi vielä parantaa vaativassa käytössä hankkimalla Polariksen lisävarustelistalta hyvin valoja ja katteita suojaavat puskurit.
Huomiona vielä että etuvaloissa, työvalo mukaanlukien, on riittävät korkeussäädöt ja ne ovat helposti käsillä tarpeen vaatiessa.
Usein myös unohdetaan LED – valojen pienempi virrankulutus. Useinhan mönkijä varustellaan kahvanlämmittimillä ja sähkövinssillä, molemmat vievät aika lailla virtaa ja perusvarusteiden maltillinen virrankulutus on postiivista.

2013 syksyllä kun ensimmäiset Sportsman 570 mallit tulivat kauppiaille niin akun paikka herätti valtavasti keskustelua, sehän oli siinä moottorin ja etuperän välissä pohjapanssarin päällä.
Osa kuluttajista siirsi itse akun toisaalle mutta onkohan siitä akun sijainnista ollut mitään todellista haittaa? Polaris oli jo siinä vaiheessa valmistanut ainakin miljoona Sportsmania joten vaikea uskoa että se akku olisi sinne vahingossa mennyt?
Mutta nyt se akku on uutuudessa siirretty etulaatikon alle, odotettu päivitys sekin ja jos tulee tarvetta akun irroittamiseen niin kaikki johdotukset on mukavasti käsillä. Akku on myös tukevasti paikallaan eli akkuteline on asiallinen.

Uusi asia on myös integroitu akkulaturin pistoke, se löytyy 12V ulosoton vierestä ja Polaris – jälleenmyyjältä saa hankittua asianmukaisen laturin.
Tervetullut asia silloin kun mönkijä on käyttämättä pidempiä aikoja.

Akun koko on myös kasvanut ja se takaa entistä paremmat kylmäkäynnistysominaisuudet.

Alla näkyy vanhan mallin akun paikka joka on nyt siis tyhjä.

Vuodelle 2021 Sportsman 570 on saanut myös uudet, sisäpäästä leveämmät tukivarret ja kiinnitys runkoon on heloitettu ja asianmukaisesti suojattu. Näiden päivitysten myötä voidaan odottaa entistä pidempää käyttöikää osille.

Myös mittaristo on uudistunut. Taustaväriä voi vaihtaa punaisen ja sinisen välillä ja itseä miellyttää mittarivalaistuksen säätö. Pieni mutta hyvä asia.
Toisena, ainakin itselle, hyvänä asian pidän myös sitä että mittaristoon saa tarvittaessa moottorin lämmön päänäyttöön riittävän isolla.
Siitä on hyötyä monessakin tilanteessa, kun mönkijän laittaa kylmässä käyntiin niin voi odottaa rauhassa että se on saavuttanut riittävän lämpötilan ja monessa työhommassa tulee liikkuttua maltillisilla nopeuksilla jossa laite käy paljon tyhjäkäyntiä, niissäkin olosuhteissa on hyvä seurata moottorin käyntilämpötilaa.

Huomioita käytössä

Käytössä huomaa että Polaris on valmistanut mönkijöitä vuosikymmeniä.
Sportsmaneja on valmistettu 1.6 miljoonaa yksilöä!
Ajoasento on helppo käytön kannalta ja luonteva eli siinä viihtyy tarvittaessa pidempäänkin.
Kahvat ovat sopivat omiin käsiin, hallintalaitteet ovat asiallisesti esillä, nelivedon kytkentä on hyvin käsillä ja valojen sekä vilkkujen kytkimet sellaisella etäisyydellä että kättä ei tarvitse ohjaustangosta irroittaa.

Jousitus on mukavan pehmeä ja maastoajossa toimiva, Carlislen renkaat 0.4 barin paineilla sopivat alustaan ja voimansiirtoon hyvin.
Olen aiemminkin tuonut esiin että niitä toimivia maastoajo – ominaisuuksia ei saada yhdellä ainoalla keinolla vaan se on monien asioiden summa.
Moottori, moottorin ohjaus, voimansiirto, jousitus ja renkaat pitää saada toimimaan yhdessä niin silloin koko paketti on toimiva. Siinä Polaris on onnistunut hyvin ja eteneminen kaikissa olosuhteissa on helppoa, vaivatonta luottamusta herättävää.
Isona vaikuttajana tähän on Polariksen On Demand -neliveto ja se on parasta mitä mönkijämaailmaan on tarjota.
Maavara on riittävä, sekin on kasvanut muutaman sentin malliuudistuksen myötä.

Uudessa Sportmanissa on myös etutavaratelineen kaiteet vakiona ja ne on mainiot. Etutavaratelineen käytettävyys on toisella tasolla niiden myötä.

Pieni mutta mukava yksityiskohta on vetokoukku,se tulee riittävän pitkälle eikä tarvitse pelätä kärryn aisan osumista renkaisiin. Vaativassa maastoajossa sen pituus voi häiritä mutta koukun saa irti receiveristä sekunneissä ja sen voi siirtää vaikka etulaatikkoon.

Omistajan on tietysti hyvä ajoittain tehdä ajoneuvoon tarkistuksia ja ne yleisimmät tarkistuskohteet on myös hyvin esillä.

Ilmansuodatin löytyy helposti penkin alta ja sen tarkistaminen on helppoa ja vaivatonta. Öljytikku on hienosti luukun alla ja sen ympäristö pysyy puhtaana ja öljypinnan tarkistus on helppoa.
Nämä pienet asiat yhdessä vaikuttavat siihen että näitä tärkeitä asioista tulee seurattua.

Polaris palvelee maaseudun asukkaan yleiskulkuneuvona harrastus ja työhommia unohtamatta.
Pientä varustelua siihen jo on tehty, mm. IRON BALTIC pohjapanssarisarja sekä lumiauran asennussarja.

Polariksen lisävarustelistalta hankittavaksi tulevat kahvan- ja peukalonlämmittimet sekä tuulilasi.
Talvella tulee aina puuhailtua ja meren jäätymistäkin odotan innolla.
Polariksella aurataan myös tarpeen mukaan 1.5km yksityistietä, käytetään tuotekuvauksissa ja myös uusien tuotteiden koekäytössä sillä on oma roolinsa.
En usko että tämä pirteä ja sivistynyt paketti tulee tuottamaan pettymystä.

Polariksen Sprtsman 570 – mallissa on paljon sellaisia ominaisuuksia joista ymmärtää että valmistajalla on pitkä kokemus mönkijöiden valmistamisesta, suosittelen jokaiselle henkilökohtaista koeajoa ja siinä auttaa lähin Polariksen jälleenmyyjä.

Terveisin
Jarkko Kettula / Iron Baltic OU
jarkko.kettula@ironbaltic.com